29项入选！2022年度江苏交通运输节能减排技术目录发布

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近日，省交通运输厅正式发布2022年度交通运输节能减排技术目录，涵盖客货运输、公路、港口航道、城市交通、智慧交通等五个领域，共29项技术（目录及部分项目简介附后），有效期至2024年7月31日。

节能减排技术的推广应用，为我省交通运输行业采用先进适用的节能减排新技术，推动交通运输绿色低碳发展目标实现，提供了较好的技术支撑。近年来，我省各级交通运输部门紧紧围绕部省关于节能减排、生态环保、污染防治等工作要求，积极推进各项工作。2021年全省公路水路交通运输能耗和碳排放总量分别达到1561.82万吨标煤和2766.9万吨二氧化碳，与2020年相比较，营运货车能耗和碳排放强度分别下降1.1%和1.06%，营运货船能耗和碳排放强度分别下降1.87%和2.01%，港口生产能耗和碳排放强度分别下降 2.88%和 1.33%。

节能减排技术科普公路智能养护巡查
关键技术及应用

基于机器视觉技术，以人工智能赋能已有公路路侧固定视频、车载视频等设备资源，改变传统公路“人盯屏幕”“车载人走”巡查方式，突破复杂公路环境下交通要素检测识别关键技术难题，提供公路交通运行状态异常、交通安全设施缺失损毁、路面污染与物体遗落、路产路权受侵占等复杂交通事件智能感知。

该技术为路网管理、公路养护、路政管理提供低成本、多视角、全过程感知手段，建立智能化、数字化、协同化公路巡查新模式，推动公路养护从传统的低效高耗向高效低耗转变，提升公路交通事件检测效率50%以上，有效降低一线养护人员劳动强度。

环保型高韧树脂系列
铺装材料及工程技术

环保高韧树脂基于IPNs增韧技术，通过分子剪裁设计，在环氧网络中引入柔性链段，并对增韧分子链端进行化学修饰以提高增韧相与环氧树脂相之间的相容性，生成EP/PU IPNs同步互穿网络结构，既不失去环氧固化物的强度特性，又可获得增韧聚合物的高韧特性。

环保高韧树脂性能超过热拌环氧，可替代进口，养生时间只需3—5天，交通封闭时间大幅缩短。以环保高韧树脂为平台构建的系列原创性铺装技术，可以很好地解决大跨径钢桥、长大混凝土桥隧、海绵城市道路等铺装难题。相比热拌环氧，该技术在施工期可降低能耗40%以上，二氧化碳排放降低80%以上，现场无沥青烟、苯并吡等有害物质释放，每年节能量达数十万吨标准煤，减少二氧化碳排放12800吨。节段梁自动化流水线
预制与安装节能技术

通过集成节段梁预制的钢筋绑扎、预埋件安装、模板安拆、混凝土浇筑施工等工序，定制一整套节段梁自动化预制工业流水线，以线上系统调动车间内平台及设备循环流转，实现精细化、标准化流水作业，从而缩短预制工期、降低材料损耗、减少传统机械设备使用量，整个生产过程高效、节能、环保。

本项技术属国内外首例，节段梁经由自动化、智能化设备及标准化工艺实现循环预制、流水生产，最终运输至桥位现场逐跨拼装，为我国同类型的预制工厂建设提供理论依据和实用技术，推动预制装配式技术的发展与进步，预计每年可节约能源105.3吨标准煤，减少碳排放量144.2 吨。预制管片混凝土
免蒸养低能耗制备技术

采用基于纳米C-S-H成核剂构建的免蒸养化学功能材料，促进水泥早期水化，在常温条件下驱动管片混凝土早期强度快速发展，完全取代目前蒸汽养护的预制管片生产方式，可实现养护能耗、燃料成本和碳排放的大幅降低，同时保障长期耐久性能无劣化，保障工程建设质量。

传统管片混凝土生产过程包括配料搅拌、拌和物输送、振捣和养护4个阶段，其单位产品能耗平均在23 千克标准煤左右，养护阶段能耗19.09标准煤。采用免蒸养制备技术可全部取消蒸汽养护，管片单位产品能耗可降低83%，碳排放减少49.63千克/立方米。ERTG锂电池转场系统

通过使用磷酸铁锂电池组替换原有大功率柴油发动机，实现RTG无缝转场。当 RTG 在滑触线区域作业，使用市电供电，电池组处于充电状态，在电池组容量低于一定值时，系统控制利用市电或各机构回馈能量自动对电池组充电；当 RTG 在滑架换电区、纵路转场区的机构运行及转场动作，使用锂电池组供电。

原发动机功率为400千瓦，每次转场平均消耗柴油约11升，且转场耗时长，故障率高；转场过程中排放大量碳氧化物、硫氧化物、挥发性有机化合物、颗粒物等污染物并产生噪声，造成严重环境污染。锂电池改造后，每次转场约耗电5千瓦时，可实现无缝转场，转场效率提升50%以上。转场过程实现污染物零排放，节能减排效果显著。散货堆场气膜大棚
分布式光伏发电技术

气膜大棚属于全封闭结构，比防风抑尘网抑尘效果更好，比钢结构大棚造价更低，同时抗腐蚀性能好，能抵御恶劣天气。气膜结构顶部具备很好的承压抗压能力，建筑强度满足光伏电站需求，搭配光伏电站项目建设，节能减排效果显著。光伏板可采用轻型柔性光伏材料，进一步减轻气膜顶承载。

常州录安洲码头气膜光伏项目，气膜投影总面积约为27万平方米。本工程散料堆场封闭改造后，可有效避免作业扬尘和水体污染问题，减少由于露天堆放而造成的物料损失；搭载光伏发电系统，为码头的运行获取用之不竭的可再生能源，并实现余电上网。

该项目建成后，光伏电站总装机容量为14.5兆瓦，按照一年日照时间2160小时，光伏电站发电效率80%测算，全年可发电2505.6万千瓦时，按3.055吨标准煤/万千瓦时折算，该项目建成后，全年可节约7654.6吨标准煤，节能效益显著。快速道路智慧化匝道
管控系统

通过基于多目标的路网流量再分配等先进技术，自适应控制匝道通行或关闭，实现快速道路与周边路网交通量动态平衡、快速发现精准甄别交通异常事件、面对突发事件及时应急管控三大功能。

系统通过提高路网通行效率，节约通勤时间，有效降低碳排放，同时促进管理手段的数字化转型，具有极强的示范性、可复制性，市场推广空间极大。经样本估算，若系统在南京市快速路全面普及应用，每年可减少约1107.9万升燃油消耗，相当于约12030.1吨标准煤，进一步降低约25481.6吨二氧化碳排放。

（厅科技处）

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